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CHAUSSÉE

Afin de coter adéquatement la chaussée, une foule d'informations sont nécessaires. Ces informations sont :

• L'épaisseur de l'infrastructure;
• La largeur de la rue;
• L'année de la construction de la fondation;
• L'âge du dernier revêtement;
• La classe fonctionnelle;
• Le trafic;
• Valeurs types de trafic (DTN) en fonction de la classe fonctionnelle de la chaussée.
  
• Type de chaussée · DTN
• Résidentielle · 20
• Résidentielle rurale · 20
• Résidentielle collectrice · 75
• Collectrice rurale · 100
• Collectrice commerciale · 200
• Collectrice principale · 400
• Collectrice industrielle · 1000
• Artère · 750
• Artère rurale · 750
• Locale industrielle · 500

L'évaluation in situ comprend :


• L'ondulation;
  
• Le ressuage;
  
• L'orniérage;
  
• Les bosses;
  
• La pelade;
  
• L'affaissement;
  
• Les fissures en mailles;
  
• Les fissures rectilignes;
  
• Les fissures en rive;
  
• Les fissures transversales;
  
• Les fissures dans les traces de roues;
  
• La désintégration et les trous;
  
• La présence d'eau en surface.
  
  
Chacun de ces treize défauts est évalué selon une cote standard, répartie en 6 niveaux:

• PEPS : PEU ÉTENDU PEU SÉVÈRE
  
• PETS : PEU ÉTENDU TRÈS SÉVÈRE
  
• MEPS : MOYENNEMENT ÉTENDU PEU SÉVÈRE
  
• METS : MOYENNEMENT ÉTENDU TRÈS SÉVÈRE
  
• TEPS : TRÈS ÉTENDU PEU SÉVÈRE
  
• TETS : TRÈS ÉTENDU TRÈS SÉVÈRE
  
  
La plupart de ces treize défauts nous orientent quant au choix de la méthode de réhabilitation. Le ressuage, l'orniérage, la pelade, les fissures rectilignes, les fissures en rives, la présence d'eau en surface et les fissures dans les traces de roues sont des défauts nous amenant à considérer une intervention de type planage suivi d'un resurfaçage, plutôt qu'une reconstruction. Par contre les ondulations, les bosses, les affaissements, les fissures transversales ainsi que les désintégrations nous orienteront vers une technique de pulvo-stabilisation.

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